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劇団四季の

テーマ:兄の考えるまちの姿
こんばんは。コンシェルジュ兄です。

今は歩いて帰宅途中ですが、たまたま歩くルートで
通りかかって、ブログ書き込みしてます。


↑うすぐらい…


新聞にも掲載されていましたが、札幌に劇団四季の四季劇場が
できることになったようです。

ライオンキングやキャッツ、マンマミーアなど、数々の名作ミュージカルで
有名ですよね。

札幌に劇場をつくっちゃうというのもすごいです。


この場所、札幌の中心からほんのちょっとはずれてます。
もう何十年も更地で駐車場でした。
中心からは歩いてすぐの好立地で、更に少し先には札幌ファクトリーもあります。


空き地がうまって(中心部に限りますが)建物が建つのはウキウキします。

街が少しだけ元気になるような。


出来たら見にいきたいです!ミュージカル。

雪が降って安心した事

テーマ:兄の考えるまちの姿

こんばんは、いつもならこの「兄の考えるまちの姿」シリーズは

兄が書くテーマなのですが、今日は「姉の考えるまちの姿!?」でお送りします♪

 

実は姉には、雪が降って安心したことがひとつあります。

それは、街から自転車がいなくなったことです。

歩道を歩いていても、すごいスピードで向かってくるし

車を運転していても、いつ飛び出してくるのかとヒヤヒヤです。

 

北海道の場合、車道も歩道も広いので、ほとんどの市町村では問題にならないと思うのですが

札幌のように人も車も多い地域は別です。(東京でも問題になっているみたいですね)

私も自転車を持っているのですが、札幌の街中では、人にケガをさせてしまうのでうはないかと

気が気ではなく、とても乗る気にはなれませんパニック(女の子)

(ままちゃりレースに出場経験がある程、自転車好きな姉としては、とても残念です(涙))

 

道路交通法でも厳しく定められてはいるのですが、守られていないのが現状。

でも、それって誰が悪いのか???

街のあり方が悪いと思います。

そもそも、自転車が走れるように街が作られていないのです。

交通法を守ろうにも、守れないですもんね(悲)

 

以前、オランダやスイスへ行った時にレンタル自転車で街を走りましたが

初めて走る道なのに、ものすごい快適!!

なぜなら、道路を「人・自転車・車・電車(トラム)」がきちんと共用できるようになっているからです。 

 ↑右から、歩道+自転車道+車道+電車道です。自転車の人は兄ですね(笑)

↑交差点内にもちゃんと、自転車用のスペースがあります。

↑こちらはスイス。やはりちゃんと、歩道+自転車道+車道になってます。

 

ecoな乗り物として自転車には大賛成!!

ですので、北海道の広い道路幅を活用して、ヨーロッパみたいな

ステキな北海道の道路事情をつくって欲しいですね。

宜しくお願いしまーす!!←誰に言っているのだろう汗(女の子)

 

税金の使い道

テーマ:兄の考えるまちの姿

こんばんわ。昨日から札幌も低気圧に襲われて、朝起きるとやっと冬らしく雪が積もっていました。

コンシェルジュ兄です。

 

長らく続いた出張と、その間の暴飲暴食(苦笑)で痛んだ体を癒すべく、寝坊しました。

まったりと起きて、家事を大急ぎでこなして、バタバタと外出。

ちらっと仕事でした。(MTさんにお会い致しました(笑)←イニシャルトーク?)

 

先日の姉のブログで、事業仕分けのことが書かれていましたね。

こちら。

いろいろと意見のある取組ですが、民意で(それも極端に支持の多い)選んだ政党の政策ですから、

兄としてはまずは理解です。(納得とはちょっぴり違いますが)

 

姉のブログの中で、こんな記述がありました。

「今日もある会議でその場面(意見・要望)を目の当たりにしました。」 ⇒ 抜粋

その会議の模様は12月10日の十勝毎日新聞でも取り上げられて、姉が掲載されていましたね。

(チワワさんには見事に発見されました!!(笑))

この会は、国土交通省による助成事業の 「新たな公」 という事業の中間報告会でした。

この事業簡単にいうと、行政に替わって、民のいろいろな団体が共同して

地域の新しい「公(おおやけ)」となるという取組に対して支援する事業です。

この事業の北海道での取組について7団体が、発表して審査員が質疑等をするといった会でした。

ちなみに7団体と概要はこちらです。(興味のある方は掘り下げてご覧下さい)

 

この事業ですが、まさしく「仕分け」にあいました。

3年間連続での事業でしたが、平成20年・平成21年と続いて、平成22年も3年目で

事業を続ける予定でしたが、平成22年は纏めの書類作成程度(10万円くらいだそうです)で

事業そのものへは、助成中止になりました。

 

国の省からの「モデル事業」採択に伴って実施するものですから、

政府の考えによって、中止になることも当然あると考えています。

私たち(上士幌チーム)以外の団体の中では、この中止について噛み付く団体も

いたそうで、それを姉はやわらかくブログに載せていたわけですね。

 

助成金・補助金というシステム。

当然、国・都道府県・市町村とそれぞれのレベルで、様々なものがあるわけです。

医療や福祉、公共インフラや、農業・漁業・林業・・・そのほか、補助・助成が

必要な「ヒト・モノ・コト」はたくさんあるわけです。

 

基本、その何かに関わっている場合、関わっていることに補助・助成をして欲しいと

思うのはモチロン当然ですが、そのお金は税金だということを忘れちゃいけないと考えています。

 

上士幌でお仕事をさせて頂くようになって、学んだ非常に大切なコトの一つです。

 

ですが、さて・・・・

どうしたものか。

3年目、大きく飛躍し、完成(というよりスタート)に近づく予定だったのですが、この事業。

 

 

道の駅

テーマ:兄の考えるまちの姿

こんばんわ。今日もまたまた一日中雨で、寒かったですねー。

この雨は明日まで続くとの事ですが、はやくスカッと晴れるといいですね。コンシェルジュ兄です。

 

今日もお休みでしたが、以前のブログでも書かせていただいた母の入院している病院へ

お見舞いに行ってまいりました。

 

その道中。

突然ザーッと雨が降ってきたと思ったらやんで。

踏み切りで電車を待っているときの一枚。

虹

 ↑ 虹ですね。

キレイな虹。元気が出ます。

 

ところで、虹をみると「虹とスニーカーの頃」を思い出すのは私だけ??

「わーがまーまーはー♪♪♪ おとこのーつみー(そうそう)」

 

のってきました。ビール飲んでますし。

 

踏み切りをわたって、高速道路にのって、いざ恵庭まで。

 

男の子のせいか、母親との話しは長く続きません。

でも必要な情報は伝えて、必要な情報は仕入れて、今週退院だとのことです。

怪我や病気じゃないので、まぁよかったのですが、また元気一杯に車に乗るそうで。

悩みは尽きないばかりです。

 

さて、その帰り道。

 

恵庭の国道36号線沿いに大きな道の駅があります。

「花ロード恵庭」というらしいです。

道の駅

↑ 立派な施設ですね

手前のガラスの部分はレストラン&カフェになっていて、ここのスペシャルバーガーとかソフトクリームも

あるようですね。右側には(写真に写っていませんが)直売所もあります。

 

目の前には国道がはしっていて、車がびゅんびゅん通っています。

幹線道路ですからねー。

駐車場も満杯で、出入りもがんがんしています。(ちょっと危ないくらいです(笑))

 

比較的稼働率のたかい道の駅なのでしょうか。

それでも、敷地も広大で、施設も立派で、常にメンテナンス(掃除とかあちこち拭いたりとか)を

し続けなくてはならないようで、二人くらい付きっ切りの様子でした。

 

中には恵庭の観光協会もありましたね。

 

こういった施設は、稼働率(利用率)と、建物(敷地)のサイズ、施設の立派さ(簡素さ)の

3つがしっかりとコンビネーションして、その施設単体で収支が成立していることの重要性を感じます。

とっても難しいんですけどね。

 

きのうの続き

テーマ:兄の考えるまちの姿

こんにちは。久し振りに連続更新のコンシェルジュ兄です。(おいおい)

しかし!ださいですねー兄。

昨日のブログのタイトルが「道東自動車道を超えて」となっていましたが、

この場合、 「超えて」 ⇒ 「越えて」 ですよね。(苦笑)

あー!もう。

 

ということで、気を持ち直して昨日のブログにちょっと書き忘れてことがありまして。

たいしたことではないのですが、みなさんはどうお考えかなぁーと。

 

札幌に 「東豊線」 という地下鉄があります。(クリックすると詳細が)

この路線、いろいろといきさつがあって、計画されたのらしいのですが、それはさておき。

 

あまりにも中途半端。

 

たとえば、昨日のブログで丘珠空港のことを書かせて頂きましたが、

兄的には施設に対して、うーんと思うポイントがあります。

まずは「ジェット化」がされていないこと。これはすぐそばまで住宅地が広がっているので、

いろいろな問題点がありますよね。十分に理解できます。

あとは、地下鉄です。

 

↑ 地下鉄栄町駅からおおよそ1.2キロほどでしょうか?

 

福岡空港を例にあげると、地下鉄の直上が空港です。

天神(飲み屋さんが多いエリア)で飲んでいても、30分後には搭乗口。

これは繋げたいですよね。(仮に地上鉄になっても)

利用客もすすきので飲んで(あるいは食べて)搭乗口に直行です。

且つバス利用の勢いで使えちゃいます。

 

もう一つ。

↑ 反対の終点、福住です。

 

こちらも、あとすこし。

1キロ弱でドームに直結です。

この駅からドームまでの道のり。試合になって、もし満員だったら4万人。

4万人のうち半分が地下鉄利用でも2万人が、この道を概ね同時に歩くのです。

 

もちろん、長ければお金もかかるわけですから、なんでもかんでも伸ばした方が!と

言う訳ではないのですが、利用客を最も望める、かつ利用客の利便性や安全性を考えても、

どちらも(しいて言えばせめてドームは)当初から繋がっているべきでは!

思わざるお得ません。(いまから伸ばそうとすると、もっと大変)

 

こういうことが、結果的に丘珠撤退とか、ドームで試合のときに国道沿いに人を配置したりとか、

しなくてはならなくなっているんですよねー。

 

というわけで、私いまだにドームいったことありません。丘珠も殆ど利用はありませんでした。

(決して面倒くさがりというわけではないですよー)

 

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